廢舊輪胎回收處理，大家都來說說到底該怎么辦？

目前，我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，輪胎消費(fèi)大國(guó)，但是同時(shí)我國(guó)也是廢舊輪胎數(shù)量全球第一大國(guó)。2016年全國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量在3億條左右，重量達(dá)1000萬噸以上。并且每年產(chǎn)生的廢舊輪胎正在以8%—10%的速度急劇增加，到2020年，我國(guó)廢舊輪胎數(shù)量將達(dá)2000萬噸。隨著廢橡膠污染程度越來越嚴(yán)重，廢橡膠成為繼白色污染之后又一大污染——黑色污染。如何有效回收利用，防止對(duì)環(huán)境造成污染，這既是一個(gè)世界性難題，也是我國(guó)再生資源回收利用面臨的一個(gè)新課題。隨著環(huán)保問題的不斷升級(jí)，國(guó)家也陸陸續(xù)續(xù)出臺(tái)了一系列關(guān)于廢舊輪胎及廢舊橡膠的相關(guān)政策。目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠、膠粉、熱能利用和熱解等。隨著科技的發(fā)展，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的合成橡膠使輪胎翻新和再生膠的市場(chǎng)越來越小，市場(chǎng)增長(zhǎng)率自2012年來持續(xù)下滑，且受到技術(shù)水平以及生產(chǎn)設(shè)備等諸多問題的限制，用輪胎膠粉做配料生產(chǎn)道路瀝青也因成本太高而無法大量使用。

      將廢舊輪胎和其他廢棄物一起焚燒以蒸汽或電力的形式回收能量，雖可以大量處理廢舊輪胎，但資源利用率不高，只能回收約42%的能源。此外，翻新、制造膠粉和再生膠、作瀝青填料、直接作為燃料焚燒等處理方法，或多或少的都會(huì)帶來二次污染，資源的浪費(fèi)，且危害居民健康，不是最終的解決辦法。

      熱裂解法被認(rèn)為是當(dāng)今處理廢輪胎的最佳途徑之一，它具有處理量大，無二次污染，實(shí)現(xiàn)資源回收利用等特點(diǎn)，單臺(tái)裂解主機(jī)年處理量達(dá)數(shù)萬噸，代替了周期性、間歇式小批量的生產(chǎn)方式，大幅度提高了生產(chǎn)能力與處理效率，廢輪胎經(jīng)裂解可回收熱解氣、熱解油、固體碳、鋼絲和一些化工產(chǎn)品（如抗降解劑、硫化劑）。熱解氣經(jīng)凈化后可作為高熱值的燃?xì)猓瑹峤庥涂梢宰鳛槿剂嫌突蚪?jīng)深加工處理作為化工品重新利用，固體碳可作為炭黑填料，鋼絲可回收作鋼制材料，廢輪胎資源利用率達(dá)100%；裂解率＞99%，余熱利用率＞90%。但是對(duì)于熱裂解，也有相關(guān)業(yè)內(nèi)人士持反對(duì)意見，呼吁中國(guó)不宜推廣廢舊輪胎“熱裂解”項(xiàng)目。

      但行業(yè)相關(guān)人士覺得廢輪胎熱裂解是一個(gè)投資沒有回報(bào)的項(xiàng)目，在現(xiàn)階段從項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)率來看，不符合中國(guó)國(guó)情、不能作為廢輪胎利用方向，不宜推廣。雖然國(guó)家在廢輪胎“熱裂解”項(xiàng)目上推動(dòng)了多年，但目前除了生產(chǎn)“熱裂解”設(shè)備的企業(yè)獲得利潤(rùn)外，投入“熱裂解”項(xiàng)目的企業(yè)基本依靠國(guó)家項(xiàng)目資金維持生存，無利可圖。